thePONSEL.com – Produsen kendaraan listrik (EV) asal Vietnam, VinFast, secara resmi memasuki pasar Indonesia pada awal tahun ini.
Usai mendirikan dealer baru di Depok, Jawa Barat, VinFast mengumumkan akan segera menginvestasikan US$ 1,2 miliar untuk membangun pabrik perakitan lokal dengan kapasitas mencapai 60 ribu mobil per tahun.
Didukung oleh perusahaan modal ventura terkemuka di kawasan Asia Tenggara, AC Ventures, startup layanan dan perbaikan otomotif lokal, Otoklix baru-baru ini menandatangani kesepakatan dengan VinFast untuk menjadi penyedia layanan resmi bagi pelanggan merek tersebut di seluruh negeri.
Kementerian Perindustrian Indonesia telah memperbarui peta jalan transisi kendaraan listrik, dan menargetkan untuk memproduksi 600 ribu mobil listrik di dalam negeri pada 2025.
Rencana ambisius Indonesia untuk mengadopsi kendaraan listrik menekankan pentingnya infrastruktur pengisian dan penukaran baterai yang kuat di seluruh negeri.
Namun, yang tidak kalah penting adalah pengembangan layanan purna jual dan sektor perbaikan yang komprehensif untuk kelas kendaraan baru ini.
Co-founder dan CEO Otoklix, Martin Reyhan Suryohusodo menjelaskan, “Indonesia adalah salah satu dari sedikit negara di mana pemerintah secara aktif mendukung kendaraan listrik, sebuah komitmen yang diharapkan akan berlanjut di bawah kepemimpinan presiden yang akan datang. Investasi pemerintah difokuskan pada elemen infrastruktur penting seperti memperluas jaringan stasiun pengisian dan meningkatkan opsi pembiayaan.”
Martin juga memberikan pandangan mengenai bagaimana investor global seharusnya memikirkan masa depan pengisian baterai versus pertukaran baterai di Indonesia.
“Stasiun pertukaran baterai memerlukan investasi modal yang besar dalam infrastruktur. Saat ini, NIO di China adalah contoh nyata di mana investasi besar telah dilakukan dalam teknologi ini. Awalnya, Tesla mempertimbangkan pendekatan ini tetapi mengurungkan niat karena biaya yang tinggi. Salah satu masalah krusial bagi investor global yang tertarik pada pasar kendaraan listrik di Indonesia adalah kejelasan regulasi tentang penjualan listrik komersial. Saat ini, semua penjualan listrik komersial harus melalui PLN, perusahaan listrik negara Indonesia yang dapat menjadi tantangan bagi penyedia stasiun pengisian pihak ketiga.”
Fokus pada Keterampilan, Lalu Pasokan
Martin membahas dampak jangka panjang adopsi kendaraan listrik terhadap pasar otomotif purna jual. Ia menyoroti, seiring perkembangan teknologi kendaraan, layanan khusus seperti perawatan baterai dan manajemen perangkat lunak akan semakin diminati.
Otoklix merespons hal ini dengan melakukan investasi proaktif dalam hal pelatihan dan infrastruktur. Langkah ini bertujuan untuk memposisikan perusahaan di garis depan dalam era baru ini.
Perusahaan telah meluncurkan sebuah akademi khusus yang fokus pada pelatihan mekanik dalam semua aspek layanan kendaraan listrik.
Tujuan dari inisiatif ini adalah untuk mengatasi kebutuhan mendesak akan tenaga kerja yang terampil dalam persyaratan khusus kendaraan listrik, dengan fokus utama pada keamanan dan keahlian teknis.
“Di akademi kami, kami mengajarkan bahwa melayani kendaraan listrik bukan hanya tentang aspek mekanis—seperti rem atau ban, yang mirip dengan mobil berbahan bakar bensin—tetapi yang lebih penting adalah tentang perangkat lunak dan komponen listrik, terutama baterai. Tidak seperti kendaraan tradisional, Anda tidak mengganti seluruh baterai pada kendaraan listrik. Ketika satu bagian baterai gagal, Anda hanya perlu mengganti bagian tersebut, bukan seluruh baterai. Memastikan segel yang rapat selama proses ini sangat penting untuk mencegah kerusakan dari kelembaban atau kotoran. Ini membutuhkan keterampilan teknis, serta praktik keselamatan yang tepat. Yang sangat penting, mekanik harus memakai sarung tangan berinsulasi dan menggunakan alat khusus untuk menghindari bahaya listrik, sebuah pergeseran mendasar dari perbaikan mobil konvensional,” jelas Martin.
Menurut Martin, Indonesia membutuhkan jenis smelter khusus untuk pengolahan nikel yang cocok untuk produksi baterai, yang dikenal sebagai HPAL (High-Pressure Acid Leach).
Metode ini membutuhkan proses pemurnian intensif.
Saat ini, hanya dua atau tiga perusahaan di Indonesia yang mengoperasikan smelter semacam itu, dan sebagian besar produksi mereka diekspor.
Martin mengatakan, “Saat ini, kami tidak memusatkan perhatian pada hal itu, meskipun Indonesia memiliki cadangan nikel terbesar di dunia. Pergeseran dalam industri kendaraan listrik ke arah baterai lithium yang lebih ekonomis memengaruhi keputusan ini. Meskipun Indonesia menghasilkan jumlah nikel yang signifikan, sebagian besar diproses menjadi baja tahan karat daripada bahan baterai. Hal ini disebabkan oleh infrastruktur industri yang ada dan kemampuan yang lebih terfokus pada produksi baja tahan karat.”
Masa Depan Pasar Kendaraan Listrik di Indonesia
Dalam sepuluh tahun mendatang, seiring dengan pertumbuhan pasar kendaraan listrik, Martin memperkirakan permintaan akan meningkat untuk suku cadang mobil yang sebanding dengan kualitas suku cadang asli, namun dengan harga yang lebih terjangkau.
“Ini termasuk bagian mekanis dan komponen baterai, tidak termasuk penggantian seluruh baterai. Rencana kami adalah untuk bermitra dengan perusahaan yang sudah memproduksi suku cadang ini, bukan membuatnya sendiri. Langkah ini akan memungkinkan kami menyediakan komponen-komponen ini kepada bengkel-bengkel independen, memberikan pemilik kendaraan listrik pilihan yang lebih terjangkau dan kompetitif di luar suku cadang asli,” jelas Martin.
Sejak didirikan pada 2019, Otoklix telah fokus mendukung bengkel independen yang melayani kendaraan berbahan bakar bensin.
Pada kuartal ketiga tahun 2023, perusahaan ini melaporkan pendapatan topline yang berlipat ganda dari tahun ke tahun, bersamaan dengan peningkatan signifikan dalam unit ekonomi, dan semakin dekat dengan profitabilitas.
Dengan memperluas jangkauannya, Otoklix tidak hanya memberdayakan jutaan bengkel tetapi juga mengoperasikan toko-toko andalannya di kota-kota besar di Indonesia.
Saat ini, kemitraan dengan VinFast terbatas pada outlet milik Otoklix ini.
Martin menambahkan, ” Perlu diakui bahwa kendaraan berbahan bakar bensin, termasuk kendaraan hibrida dan kendaraan bertenaga hidrogen yang sedang diinvestasikan oleh Toyota, akan terus ada di samping kendaraan listrik. Tidak realistis jika kita berharap bahwa semua pasar akan sepenuhnya beralih ke kendaraan listrik. Selain itu, pertumbuhan pasar kendaraan listrik sangat tergantung pada investasi yang berkelanjutan dalam infrastruktur. Ini mirip dengan masalah ayam dan telur: penjualan kendaraan listrik tidak bisa melebihi perkembangan infrastruktur pendukung, termasuk opsi pembiayaan dan pasar sekunder yang kuat, yang sangat penting untuk mendukung transisi ini.”
